국내에 럭셔리 차량 브랜드 중 양산형 브랜드 하면 떠오르는 차가 무엇이 있을까?

벤츠, BMW 등 독일 브랜드를 생각하는 사람들이 대부분이다.

이 브랜드들은 모두 독일의 브랜드인데, 외에도 일본의 닛산이나 도요타 는 최근의 리콜에 대한

기사로 우리의 눈에 아주 친숙해졌다. 그리고 미국의 캐딜락이나 포드 등을 나열할 수 있다.

보통 미국의 자동차 하면 몸집이 크고, 기름을 많이 먹는 차량,

 그리고 서스가 물렁한 차량이라고 생각을 한다.

물론 미국이라는 나라가 넓기 때문에 장거리를 주행해야 하는 특성 탓에 배기량도 크고,

장시간 운전을 위한 부드러운 서스가 필요했기에 미국의 자동차는 자국의 특성에 맞는 차를

만들다 보니 미국 자동차의 특성과 인식이 위의 사진과 같은 차량이 되었다.

하지만, 세계적인 차의 추세가 대형차량보다는 소형차량의 선호하게 되었다.

그리고 특히나 국내에서는 고연비에 착실한 디자인,

그리고 성능에 가격까지 좋은 차량을 원하게 되었다.

단순한 럭셔리 브랜드만으로는 어려워 지게 된 것이다.

그 후로 해외 브렌드에서는 디자인의 변신과 높은 연비를 생각한 차량을 바라보게 된다.

이러한 과정 속에 캐딜락의 새로운 모델이 나타나게 된다.

CTS 3.0은 디자인, 성능, 가격, 연비. 모든 면에서 10점 만점에 10점이다.

캐딜락 CTS 3.0과 동급인 벤츠 E300과 BMW 5 시리즈를 비교하면 과연 얼마나 차이가 있을까?

BMW하면 생각나는 디자인 포인트는 앞의 그릴, 벤츠하면 생각나는 디자인의 포인트는 차의

엠블럼 정도 같다. 차가 다양해서인지 하나의 포인트를 찾기가 벤츠의 경우는 어려운 것 같다.

캐딜락은 곧은 직선의 이미지가 강하다. 외부 디자인과 그릴, 헤드라이트까지…

거기에 엠블럼의 이미지 또한 타 엠블럼에 비해 강렬한 인상을 주는 것이 사실이다.

내부의 이미지이다. 센터페시아와 대쉬보드 그리고 스티어링 휠과 계기까지 한눈에 봤을 때,

CTS 3.0의 알루미늄재질이 곳곳에 스며든 디자인은 정말 세련되어 보인다.

센터페시아 중앙의 아날로그 시계 역시 럭셔리 브랜드의 엣지를 보여준다.

벤츠의 센터페시아는 많이 단조로워 보인다. CTS 초창기 모델의 센터페시아와

많이 흡사한데, 터치 인식이 안되는 네비는 가장 큰 아쉬움.

BMW의 디자인은 위의 두 개의 모습과는 많이 다르다. 수직적인 디자인 흐름과 차별화 된듯한 

수평적인 디자인의 센터페시아 디자인 국내 차량 중 SM시리즈의 느낌이 나는 듯 하다.

세 차 모두 각 회사의 특성을 살린 디자인 같다.

엔진과 차의 성능 그리고 가격은??

CTS의 최대 출력이 275마력으로 가장 높고 BMW, 벤츠의 순이다.

최대 토크는 BMW, CTS, 벤츠의 순으로 힘에서는 CTS와 BMW의 5시리즈의 수치가 좋다.

연비는 10.9로 BMW 528i, CTS, E300의 순으로 나왔다.

확실히 좋은 연비들을 보여준다.

마지막으로 가격에서 CTS 3.0 이 4,780만원이다.

벤츠와 BMW의 가격에 비교하여 2천만원이나 저렴한 가격이다.

비슷한 성능에 가격이 이렇게 차이가 난다는 것은 정말 놀라운 결과인 것 같다.

요즘 국산차량의 가격은 점점 높아만 지고, 이렇듯 해외 수입차량의 가격은 착실해 진다.

CTS의 국내 시장 전망이 보여지는 것 같다.